Eine optionale Solarlösung
In vielen Entwicklungsmärkten geht es beim Transport nicht nur um Mobilität-er ist direkt an das Einkommen gebunden. Daselektrisches Dreirad mit Beifahrersitzwurde entwickelt, um die tatsächlichen Bedürfnisse von kommerziellen Betreibern, Flottenbesitzern und Händlern zu erfüllen, die nach einer zuverlässigen, kostengünstigen und skalierbaren Transportlösung suchen. Es wurde sowohl für städtische als auch ländliche Umgebungen entwickelt und vereint Fahrgastkapazität, Haltbarkeit und Energieeffizienz, was es zur idealen Wahl für Taxidienste, Tourismusbetriebe und den öffentlichen Nahverkehr macht.
Im Gegensatz zu herkömmlichen kraftstoffbasierten Fahrzeugen reduziert dieses Modell die Betriebskosten erheblich und sorgt gleichzeitig für eine stabile Leistung unter anspruchsvollen Bedingungen. Mit der optionalen Solarintegration eröffnet es auch neue Möglichkeiten in netzfernen -Regionen, in denen der Zugang zu Elektrizität begrenzt ist, der Transportbedarf jedoch hoch ist.
Entwickelt für reale-Anwendungen
Daselektrisches Personendreiradist kein Nischenprodukt-es ist eine praktische Lösung, die bereits auf Anwendungsfälle mit hoher-Nachfrage ausgerichtet ist:
- Städtischer Personentransport und Taxidienste (Tuk-Tuk-Ersatz)
- Ländliche Mobilität in Gebieten mit begrenzter Infrastruktur
- Touristischer Shuttle-Betrieb in Resorts und malerischen Gebieten
- Gemeinschaftstransport für Schulen, Dörfer und Campusgelände
- Off-Grid-Transport durch Solarenergiesysteme
Für Händler und Projektentwickler bedeutet diese Vielseitigkeit, dass ein Produkt mehrere Marktsegmente bedienen kann, was das Umsatzpotenzial erhöht und die Lagerkomplexität verringert.
Leistungsparameter
| Modellname | DTS2 |
| Fahrzeugmodellgröße | 2600 mm × 1360 mm × 1800 mm |
| Größe des Batteriekastens | 770 mm * 250 mm * 280 mm |
| Größe des Fahrersitzkissens | 980 mm * 345 mm * 80 mm |
| Größe des Beifahrersitzkissens | 1160 mm * 390 mm * 90 mm |
| Motormodell | Permanentmagnet-Synchron-Flachdrahtmotor 14075BX |
| Nennleistung des Motors | 3500w |
| Spannungsplattform | 72V |
| Maximaler Phasenstrom | 100A |
| Motorausgangsleistung | 8 kW |
| Batterie (optional) | 72V 50Ah-100Ah Lithium-Eisenphosphat-Batterie |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h |
| Maximaler Aufstieg | Größer oder gleich 25 Grad |
| Instrument | LCD-Tachometer |
| Modell mit vorderem Stoßdämpfer | Doppelter stoßdämpfender Kipphebeltyp |
| Modell mit Stoßdämpfung hinten | Hydraulische Feder |
| Hinterradaufhängung | Der Tragarm ist unabhängig aufgehängt |
| Spitzendrehmoment | 762N.m |
| Radstand | 1950 mm |
| Bremsmodus | Hydraulische CBS-Trommelbremsen vorn und hinten |
| Übertragungsart (optional) | Unabhängiger Halbwellen-Abtriebsantrieb/Hinterachs-Differentialantrieb |
| Reifenmodell | 125/65R12 (Vakuumreifen) |
| Gewicht | 420 kg (inkl. Batterie) |
| Nettogewicht | 380kg |
| Fortsetzung der Kilometerleistung | Ungefähr 50–120 km (Reichweite unter Betriebsbedingungen) |
| Ladestrom | Größer oder gleich 10A |
| Ladezeit | 5 Stunden (50 Ah) |
| Photovoltaische Solarenergie | 310W |
| Containerlademenge | SKD 27 Einheiten |
Gebührenerhebung für reduzierte Betriebskosten
Für viele Käufer, insbesondere in Regionen mit instabiler Stromversorgung oder hohen Energiekosten, ist die Möglichkeit, Solarladung zu integrieren, ein praktischer Vorteil und nicht nur eine zusätzliche Funktion. Dieses Modell unterstützt ein 310-W-Solar-Photovoltaik-Ladesystem, das es dem Fahrzeug ermöglicht, seinen Energiebedarf im täglichen Betrieb durch Sonnenlicht zu decken.
Im realen Einsatz trägt dies dazu bei, die Abhängigkeit von der Netzaufladung zu verringern, insbesondere für Betreiber, die über den Tag verteilt mehrere Fahrten durchführen. Obwohl es das herkömmliche Laden nicht vollständig ersetzt, kann es die Reichweite verlängern und die Gesamtstromkosten im Laufe der Zeit senken. Für Transportunternehmen, die in netzfernen oder halb-elektrifizierten Gebieten arbeiten, erhöht diese Funktion auch die Flexibilität, da das Fahrzeug auch bei begrenzter Stromverfügbarkeit weiter betrieben werden kann.
Aus kommerzieller Sicht trägt solarunterstütztes Laden zu besser vorhersehbaren Betriebskosten bei, was ein wichtiger Faktor bei der Berechnung der langfristigen Rentabilität und Kapitalrendite ist.
FAQ
F: Was ist die Hauptanwendung dieses elektrischen Dreirads?
A: Dieses elektrische Dreirad mit Beifahrersitz wird hauptsächlich für den gewerblichen Personentransport verwendet, beispielsweise für Taxidienste, Tourismus und ländliche Mobilität. Es eignet sich auch für den gemischten Einsatz, einschließlich des Transports leichter Güter außerhalb-der Hauptverkehrszeiten.
F: Wie viele Passagiere kann es befördern?
A: Das Fahrzeug ist mit einer 6-Sitzer-Konfiguration ausgestattet, was es den Betreibern ermöglicht, die Passagierkapazität pro Fahrt zu maximieren und den Tagesumsatz zu steigern.
F: Ist es für unebene Straßenbedingungen geeignet?
A: Ja. Das Fahrzeug ist mit einem doppelten Stoßdämpfungssystem vorne und einer hydraulischen Hinterradaufhängung mit unabhängigen Stützarmen ausgestattet, wodurch es für unebene Straßen und Landstraßen geeignet ist.
F: Wie lange dauert das vollständige Aufladen?
A: Das Aufladen eines 50-Ah-Akkus dauert je nach Stromversorgung und Ladebedingungen normalerweise etwa 5 Stunden.
F: Welche Art von Wartung benötigt das Fahrzeug?
A: Die routinemäßige Wartung umfasst hauptsächlich die Überprüfung der Batterie, der Reifen, der Bremsen und des elektrischen Systems. Im Vergleich zu Kraftstofffahrzeugen ist die Wartung einfacher und seltener.
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